羽田撮影日記 １１月その１【航空】
2011年11月03日
●ボーイング７８７
テレビや新聞などのニュースでご覧になった方もいらっしゃると思いますが、準国産機と言われるボーイング７８７が今月１日より全日空の国内線（羽田～岡山・広島間）でデビューしました。
ＡＮＡ全日空 ＪＡ８０１Ａ（Ｂ７８７－８８１）
コックピット（操縦席）部です。
ワイパーの定位置 従来機は「横」でしたが、７８７は空気抵抗を考慮し「縦」になりました。
エンジンです。全日空はロールスロイス（ＲＲ）を選択しました。
荷物用コンテナを搭載中・・・何か貼ってある・・・
アップしてみると、７８７のステッカーですね。
テレビや新聞などのニュースでご覧になった方もいらっしゃると思いますが、準国産機と言われるボーイング７８７が今月１日より全日空の国内線（羽田～岡山・広島間）でデビューしました。
ＡＮＡ全日空 ＪＡ８０１Ａ（Ｂ７８７－８８１）
コックピット（操縦席）部です。
ワイパーの定位置 従来機は「横」でしたが、７８７は空気抵抗を考慮し「縦」になりました。
エンジンです。全日空はロールスロイス（ＲＲ）を選択しました。
荷物用コンテナを搭載中・・・何か貼ってある・・・
アップしてみると、７８７のステッカーですね。
この記事へのコメント
こんばんは。
エンジンの後端部がギザギザみたいになっているのは787の特徴なんでしょうか、それともRRの特徴なんですかね？？
Posted by 湯
at 2011年11月04日 21:56
＞湯さん
コメントありがとうございます。
これからの航空機エンジンは騒音問題低減・燃費向上を図らなければなりません。そこで「シェブロンノズル」と呼ばれる波形状に成形することにより２つの問題をある程度解決しています。７８７用に用意されている「GE」エンジンも同様です。
ちなみに・・・
信州まつもと空港に就航しているフジドリームエアラインズのE170／E175のエンジン（ＧＥ）も内部に「シェブロンノズル」が設置されているとのことです。
Posted by kara-yan
at 2011年11月05日 11:20