●スペーシア（東武鉄道１００系）

東武浅草から東武日光（日光線・きぬ号）・鬼怒川温泉（鬼怒川線・けごん号）を結ぶ特急列車。
１９９０（平成２）年６月に登場し、同年通商産業省（現・経済産業省）グッドデザイン商品（現・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞）、翌年１９９１年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。
また２００６（平成１８）年３月には昔は日光への輸送でライバル関係にあったＪＲ東日本と相互直通運転を東北線（愛称：宇都宮線）栗橋を経由し開始しました。

●東武鉄道６０５０系電車

特急スペーシアを補完する快速・区間快速として浅草から東武日光・鬼怒川温泉・新藤原・会津高原尾瀬口・会津田島まで直通運転。また、日光・鬼怒川地区では各駅停車にも使われています。機動性が高い２両編成が基本となっているため、例えば浅草を６両編成で発車→途中の新今市で（１）東武日光へ２両（２）鬼怒川方面に４両というような切り離し運転が出来ます。
車内はクロスシート（お見合い）となっており、観光路線向きの車内となっています。
　※野岩鉄道・会津鉄道にも同型の車両を保有。東武車両と共通に使用されている。
　※新藤原⇔会津高原尾瀬口・・・野岩鉄道会津鬼怒川線（第三セクター）
　※会津高原尾瀬口⇔会津田島
　　　　　　　　　・・・会津鉄道会津線（西若松駅⇔会津田島駅間は元国鉄会津線・第三セクター）

●快速「AIZUマウントエクスプレス」８５００系気動車


東武鬼怒川温泉⇔ＪＲ只見線会津若松（土休日は磐越西線喜多方まで延長運転）を結ぶ。
かつて名鉄特急「北アルプス」（神宮前⇔新名古屋⇔ＪＲ高山）として使用されていた車両を購入し運転。会津鉄道ＨＰによると今月（日付は未定）で新型車両に置き換えが発表されています。